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以及俄军空运能力在叙利亚战事中暴露出的诸多缺陷

2019-04-24 05:01

  运-20凭仗全新设想的机身,已比拟伊尔-76获得代差手艺劣势。(材料图)

  傍边国运-20运输机面世后,良多人就将其与伊尔-76的最新型号——伊尔-476进行对比。这不只是由于两者都是中俄两国最新的运输机,更主要的是,运-20采用的是与伊尔-76完全不异的4台D-30型涡扇策动机,而伊尔-476则换装了4台更强的PS-90A型涡扇策动机。成心思的是,两者都从头设想了机身,运-20在伊尔-76的根本上加粗了机身,令货舱的最大宽度增至4m,而伊尔-476则在伊尔-76根本大将机身加长6m,机身直径不变。

  但运-20与C-17兼具计谋/战术空运任务却远不只是从头设想机身与强化起降系统那么简单。美军为C-17配备了效率最高的辅助装/卸系统,能令C-17在火线机场的装卸货效率达到与C-130根基不异的水准,而这才是这些新一代运输机真正的焦点计心情能。虽然伊留申设想局曾打算为伊尔-476配备新一代辅助装/卸货系统,并获得了约旦订单。但最终这套系统未能研发成功,约旦也在领受了1架原型机与2架出产型后就再未引进任何伊尔-476运输机。

  近日,据俄媒塔斯社报道,俄罗斯伊留申设想局将起头研发新一代运输机,将来将代替现役安-124与伊尔-76运输机。值得留意的是,新运输机很可能沿用暗斗期间未完成的伊尔-106运输机的编号,而从该机代替俄军现役两款重型运输机的机能定位来看,也与这款可谓苏联暗斗最强大运当初的定位相当雷同。俄罗斯如许做,中国运20的影响力大概超乎想象。

  C-17的意义不在于它恰如其分的几何尺寸,而是它配备的诸多“软系统”。(材料图)

  比拟美国,苏联同样在上世纪80年代认识到了运输机的成长标的目的,并提出了几何尺寸与C-17相当雷同的伊尔-106运输机方案。但出于家喻户晓的缘由,以及苏联在电子系统,特别是大型运输机辅助装/卸货等“软系统”方面的局限,伊尔-106方案直到上世纪90年代中期仍未完美,最终不得不被冻结。但跟着中国在运-20上取得的庞大成绩,以及俄军空运能力在叙利亚战事中暴显露的诸多缺陷,俄罗斯起头认识到,新生伊尔-106曾经刻不容缓。

  伊尔-476换装了更强大的策动机,但并未改良伊尔-76货舱过窄的的致命伤(图为与伊尔-476配备不异策动机的伊尔-76MD)。(材料图)

  俄罗斯在理论上新生伊尔-106并不坚苦,但若是仍将留意力集中在几何尺寸、策动机推力等这些保守目标而轻忽诸多“软系统”,那么“新伊尔-106”仍将是上个时代的陈旧配备。俄罗斯在正式开启新生伊尔-106打算前,线的经验大概是更主要的工作。【凤凰网军事 凤凰网军评 刘畅】

  伊尔-106的最终方案雷同放大版的安-70,但这种模式的难度可想而知。(材料图)

  美苏在C-5与安-124之后发觉,运输机能否强大与体积已没有必然联系。(材料图)

  跟着C-5与安-124的服役,美俄运输机安身吨位的运输能力似乎已走到极限。针对这种环境,美国率先推出了兼具计谋、战术任务的C-17运输机。这类运

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