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因此它的最大载重、货仓宽度等指标均能战斗全重状态99A型主战坦

2019-04-22 12:30

  对于自苏联解体之后,只能依托翻新旧机体来勉强维持配备规模的俄罗斯空天军计谋运输机机队而言,本月初首架按俄国防部要求出产的量产型伊尔-76MD-90A——即伊尔-476大型运输机的交付无疑是一件大工作。

  在伊尔-476大型运输机上,本来标记性的4台由索洛维耶夫设想局研发的D-30KP2型中涵道比涡扇策动机,被同属该设想局旗下的PS-90A型大涵道比策动机所替代。比拟上一代的D-30KP2,PS-90A在最大推力、油耗、策动机寿命以及乐音节制等方面均有了极大提拔。

  比拟之下,国产运-20大型运输机因为在设想之初就曾经考虑到了对主战坦克这类重型配备的投送能力,因而它的最大载重、堆栈宽度等目标均能战役全重形态99A型主战坦克的快速装卸转运要求。而这也是运-20能在动力系统掉队的前提下,其适用性照旧远超伊尔-76系列的环节地点。

  当然,虽然伊尔-476动力系统的领先所带来的全体机能提拔在外界看来十分的抢眼,但令人可惜的是,这款各项目标均颇为不俗的俄罗斯空天军新一代大型运输机,却照旧具有着一个致命的弱点。

  作为我们熟知的伊尔-76运输机家族中的最新改良型号,伊尔-476大型运输机比拟其上一代伊尔-76MD有了全面的升级改良。除了玻璃化座舱设想、改换新型航电系统、精简机构成员数量、提拔机体利用寿命等一系列变化外,该型号最大的改良之处就是来自其动力系统。

  能够看出,单单只依托换发,就让颇为老旧的伊尔-76在各项目标上追平了我们的运-20。因而,要说国产运-20运输机不合错误PS-90A这种大涵道比航空策动机流口水,那较着有些掩耳盗铃。终究这一型号目前配备的俄制D-30KP2型策动机那掉队的目标,已然成为了限制其机能提拔的环节要素。

  按照相关和谈,位于乌里扬诺夫斯克的航空之星SP飞机制造厂,目前其产能已全面投入到了新型运输机的批量出产使命中,该厂估计将在年内向俄空天军交付至多6架量产伊尔-476大型运输机。明显,将来这些新颖血液持续注入,将扭转眼下俄空天军计谋运输机机队的颓势,无效的巩固和加强其近程计谋投送能力。

  现实上,这个缺陷在伊尔-76系列降生时就曾经具有,即这款运输机受限于其过窄的堆栈宽度,使得它在装载T-72或T-90等主战坦克时,必需先将坦克裙板与反映装甲提前拆卸,这明显晦气于大型配备的快速转运投送。而即便在前文中提到的伊尔-476上,伊留申设想局也并未对这个不合理的堆栈宽度设想加以点窜。

  也恰是得益于这4台新型策动机的具有,伊尔-476大型运输机的最大巡航速度从伊尔-76MD的750KM/小时提拔到了825KM/小时,其最大载重/最大起飞分量也别离从之前的47/170吨添加到了此刻的60/210吨。除此之外,就连它的最大航程也由于策动机油耗的降低而提高了近三分之一。

  所以对于伊尔-476而言,无论是机体利用寿命的提拔也好、机载航电系统的全面更新也罢,以至是动力系统的升级换代为其所带来的各项机能目标的提拔,也只是仅仅体此刻纸面数据上的变化。照旧具有的堆栈设想宽渡过窄问题,及其所带来的重型配备投送效率的下降,无疑大幅度冲淡了这款新型运输机对俄罗斯计谋投送能力提拔的现实意义。

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