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伊尔-76在一组主起落架无法放下时仍能平安起降

2019-04-20 20:45

  伊尔-76的设想工作到1969年中大致确定,第一架原型机在同年岁尾起头拆卸。这架飞机外型给人的第一印象就是粗壮。伊尔-76主翼后掠角为25度,利用复杂的三片式襟翼,以取得优良的起降机能,程度尾翼则为全动式布局。动力安装采用四台索洛维耶夫设想局研制的D-30KP涡扇策动机,推力为12000公斤。这种策动机原是为伊尔62M近程客机开辟,是其时苏联使用最广的民航机策动机之一。伊尔-76机身设想寿命为30000飞翔小时或10000次起降,好像很多苏联飞机一样,是一种以靠得住耐用、易于维修著称的飞机。

  第一架伊尔-76原型机1971年3月25日首航,头两架原型机由伊留申设想局的第240厂制造。伊尔-76试飞进行相当成功,首架原型机在5月底加入巴黎航展,让西方世界第一次亲眼目睹了伊尔-76的长相。另一方面,位于塔什干的第84飞机工场也起头预备伊尔76的批量出产。来自该厂的第一架伊尔-76于1973年5月8日升空试飞,并在1974年正式服役。日后所有的伊尔76家族飞机皆为该厂拆卸。在80年代的出产高峰期中,每年出厂速度平均跨越50架。至今,伊尔-76出产总数已跨越930架,俄罗斯空军具有跨越250架,附属第61航空集团军的两个航空师。

  跟着时间的推移,伊尔-76也现出了老态。现在受制于资金窘境,俄罗斯对于伊尔76的改良曾经遏制,虽然新一代伊尔-76的前途若何尚未可知,可是这种精采运输机已在过去30年中确立了不成摆荡的地位。在新世纪中,伊尔-76还会继续在航空运输业中饰演主要脚色。

  伊尔-78加油/运输机:伊尔-78的研制工作始于1982年5月。这种飞机在两翼和机尾各装有一具UPAZ-1A加油吊舱,此中机尾吊舱是外挂在后机身左侧,每具吊舱一般输油量约为1000公升/分。除了机翼油箱之外,伊尔-78还在货舱中装有两只金属油箱,最大加油量65000公斤。在供给35吨燃油的环境下,伊尔-78作战半径可达2500公里。伊尔-78M加油机:和伊尔-78比拟,这种飞机是专业的空中加油机,它不克不及担任一般运输使命。伊尔-78M在货舱内加装了第三具油箱,最大加油量达到105720公斤,加油吊舱也换装为UPAZ-1M,输油量提拔为2340公升/分。第一架伊尔-78M1987年5月起头试飞,1992年莫斯科航展初次对外表态。伊尔-78和伊尔-78M的总产量约为50架。

  伊尔-76MD:伊尔-76MD的最大

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