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研发C-2运输机主要目的就是为了取代C-1运输机和美制130

2019-04-12 04:13

  近年来为了匹敌中国军现实力的快速增加,日本研发了不少新兵器配备。可是因为日本对这些新兵器配备的利用情况似乎有“奇特”的见地,所以提出了很多匪夷所思的机能要求,采用了良多令人百思不得其解的设想手艺,因而导致了日本近年来研发的多款主要兵器配备都是备受质疑。例如陆改过配备的16式突击车就被批一些设想严峻离开实战。而今天我们要说的,就是日本空自的一款奇葩机型C-2运输机。

  C-2运输机是一个很是奇异的运输机,虽然具有推力庞大的策动机,单台策动机推力是运-20运输机的D30策动机的2倍多。并且C-2运输机空重还小了不少,如斯看来C-2运输机的最大载重其实该当要比运-20还要大。可现实却让所有人大吃一惊,运-20的最大载重约为66吨,将来换装国产策动机后载重还能有必然的提拔,而C-2运输机的最大载分量仅为30吨。这就是人们认为C-2很是奇葩的处所。

  日本于2001年启动了C-2运输机的研发项目,研发C-2运输机次要目标就是为了代替C-1运输机和美制C-130运输机。直到客岁日本C-2运输机才起头正式服役,由此能够看出日本研发该机的艰苦过程了。客观的来说,目前的C-2运输机曾经是根基达到了日本军方对其全数机能要求了,可是外界仍然对该机批判不已。

  C-2运输机由日本川崎重工业公司研制,与日本第一款海上反潜巡查机P-1同时研制,用于代替曾经老化的川崎C-1和C-130运输机机队。日本人说C-2运输机机能杰出,号称是世界最强的150吨级运输机。这是真的么,具体咋回事,请听我为您细心讲解。

  本来是由于日本很是重视节制C-2的空重,以至达到了一种反常的境界。设想人员只能是大量采用复合材料来节制分量,以至不吝在货舱地板上打孔减重。这些设想虽然较着降低了C-2的空重,可是也导致C-2的机体布局强度严峻不足,货舱最多只能承受20多吨的货色,使C-2变成了一架“高分低能”的奇葩,日本的奇葩理念也白白华侈了C-2的庞大潜力。

  从外形大小来看,C-2运输机和中国的运-20大型运输机根基不异了。两者的翼展很是接近,而运-20的机长仅比C-2多出4米。

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