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成功推行采用皮带运输机进行出土

2019-04-01 19:24

  广州地铁十八和二十二号线番禺广场(中铁十一局管段)车站投资规模大,土石方开挖工程量大。基坑深达40米,花岗岩强度高,围护布局采用1.2米厚吊脚地下持续墙,深切轻风化花岗岩层1.5米,中风化花岗岩3.5米。基坑开挖采用土石方开挖、静态爆破相连系。深度20米以上部门抓斗开挖后汽车装运至基坑外,20米以下采用保守机械抓斗垂直吊运后因基坑较深液压抓斗成本高。

  皮带输送机是在必然的线路上持续输送物料的物料搬运机械。二工区按照基坑深度不竭研究测试,使输送机程度、倾斜和垂直输送等方面达标,比拟之前输送能力大、效率高、降成本。(文/图 张改)

  2019-03-26 08:50:18 来历:中工网 阅读: 488 次

  华南扶植广州地铁总承包部五分部二工区在进行石方爆破后研发新渠道、打破保守。土石方运输以下坡道和抓斗相连系的方式,处理垂直运输问题,成功奉行采用皮带运输机进行出土。爆破后采用碎石机分手,在地连墙上做三角扩架,一节一节有交叉,每节都有漏斗,转弯处接力运转,石渣顺着现场设想的行走轨道将平稳的输送到指定渣土直达区域。并按照方量环境及时弥补挖机和抓斗等设备,做到高效、环保促出产。

  广州地铁十八和二十二号线番禺广场(中铁十一局管段)车站投资规模大,土石方开挖工程量大。基坑深达40米,花岗岩强度高,围护布局采用1.2米厚吊脚地下持续墙,深切轻风化花岗岩层1.5米,中风化花岗岩3.5米。

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