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再后来蜜月期结束中国就再也没有机会引进C-130运输机

2019-04-09 13:25

  C-130运输机的研制布景是1951年暗斗期间苏联封锁西柏林欧美对西柏林城区进行了大量的空投步履弥补西柏林需要的物资,在长达1年的封锁中欧美操纵运输机空投使得苏联的持续封锁没有起到感化。美国也因而看到了运输机的嵌入普遍并要求飞机研发公司研制一款能够搭载92名步卒或者64名全副武装的伞兵时航程能够达到至多1980公里的运输机,并且要求这款运输机能够装载美国的装甲车、火炮或者卡车进行空投,因而C-130运输机成为了现代通用运输机的开山祖师。

  前天讲述了洛克希德公司在军机市场称王称霸却在民航市场狼奔豕突,今天就给大师引见一款洛克希德公司的明星产物——C-130运输机。C-130运输机是洛克希德公司研制的一款中型运输机,自1954年首飞以来博得了70多个国度的青睐,目前C-130运输机的出产总数曾经跨越了2300架。因为各种缘由中国并没有采购C-130运输机,只是在中美蜜月期时引进了2架C-130运输机的民用版本L-100运输机用来运送活鳗鱼到日本,并且在投入运营十余年后卖给了南非,之后南非又将其转手卖给了美国,这2架L-100运输机可谓是命运多舛。

  C-130运输机最大载分量20吨,最大航程2500公里,再加上极高的通用机能使得其在服役跨越60年的今天仍然被大量利用,除了被用于运输各类物资之外还改装成了预警机、加油机、侦查机和对地攻击机等多种型号进行军事步履。而与C-130运输机成为明星产物分歧的是L-100运输机倒是不为人知,L-100运输机1964年首飞成功,分析机能方面跟C-130B型雷同,当然在军事方面L-100运输机并不克不及同C-130比拟,这款机型的制造总数也只要110架摆布,还不及C-130运输机的零头。

  1987年中国航空货运公司为了向日本运送活鳗鱼采办了2架L-100运输机,注册号别离为B-3002和B-3004,这也是中国获得的少少数具有C-130运输机血统先辈运输机。1991年这2架L-100运输机让渡给了东方航空公司,1993年又回到了中国航空货运公司,1999年出售给了南非的萨法航空公司,B-3002注册号改为ZS-OLG,B-3004改为ZS-JAG,从这时起头中国就完全与C-130运输机绝缘了。注册号原先为B-3002的L-100运输机在不久之后被萨法航空公司转手卖给了美国的林登货运公司,注册号也改为N405LC。注册号原先为B-3004的L-100运输机则在萨法航空公司运营较长一段时间后,转手卖给了美国的泰伯航空公司,注册号改为了N4557C。

  也许在良多年后人们才会认识到昔时的那2架民用L-100运输机是中国最接近C-130运输机的时辰了,虽然在1984年采购“黑鹰”直升机时曾打算引进

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