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即空客(Airbus)和波音(Boeing)今年迄今订过少

2019-05-25 20:48

  空客办理人士还担忧,这种环境可能会在美国和海外的航空监管机构之间形成持久的不合,障碍新机型的获批。美国联邦航空办理局(FAA)在3月份的坠机变乱后命令停飞737 MAX的速度上掉队于全球其他次要监管机构。

  舍尔淡化了外界的担心,即空客(Airbus)和波音(Boeing)本年迄今订过少,意味着对新飞机的需求正鄙人滑。“这是很天然的,市场总有崎岖,”他暗示,“但我不认为我们曾经到了一个周期的尽头。”

  舍尔霍恩对记者暗示,监管机构“将变得愈加严酷”,并弥补称,对空客的监管并不松弛。当记者问道,“这会不会使得监管机构加倍或三倍地进行查抄呢?”舍尔霍恩回应道,“可能会。”

  空客还将升级现有飞机作为其产物计谋的焦点部门,即利用新引擎实现飞机的更新换代。此刻,它正在升级其A321LR,这是其最大的窄体机型的升级。该公司首席商务官克里斯蒂安-舍尔(Christian Scherer)暗示,在某些环境下,不需要全新设想的渐进式改良是成心义的。

  客岁印尼和本年3月埃塞俄比亚别离发生了737 MAX飞机坠毁变乱,导致该机型在全球停飞。这些事务促使美国联邦航空办理局(Federal Aviation Administration,简称FAA)从头审视对波音的监管,一些美国议员对FAA按照既定法式对波音进行平安授权的体例提出了质疑。

  作为波音飞机的次要平安监管机构,美国联邦航空局(FAA)本周打算欢迎一些外国同业,会商其在获准再次飞翔前评估MAX平安机能的打算。波音公司不断努力于修复与这两起变乱相关的飞翔节制系统。

  在美国和其他处所也遭到亲近关心的还有一些政策,这些政策答应该机型在没有颠末全面的新飞机审查的环境下获得平安许可。波音737 Max源于20世纪60年代的一款飞机,该飞机的设想不断在不竭更新,审查过程的重点是对飞机功能的增量更改。

  舍尔重申了空客的概念,即波音737 MAX的停飞并没有给这家欧洲飞机制造商带来益处。他还暗示担忧,波音的窘境可能在更大范畴内减弱公家对贸易航空旅行平安的决心,这与空客首席施行官的声明相呼应。

  金融界美股讯 空中客车公司新任首席运营官迈克尔-舍尔霍恩(Michael Schoellhorn)暗示,在两架波音公司737 MAX客机发生致命坠机变乱后,这家欧洲飞机制造商估计将遭到更多的监管审查。

  空中客车周二暗示支撑升级老机型,以提高运转效率,而不是老是追求全新的设想。这家欧洲航空巨头对其合作敌手的最新机型具有缺陷的说法不认为然,由于它涉及到又一次升级。

  欧洲航空平安监管机构暗示,将与美国联邦航空局(FAA)合作,但也在对MAX进行独立评估。

  空中客车公司说,它曾经为从加拿大庞巴迪公司采办的A220单通道飞机设想了升级方案。这一改变将使这架飞机的载分量添加2.3吨,这意味着更多的燃料和大约450海里的额外航程。空客暗示,这一升级后的机型将于2020年下半年投入利用。

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