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飞行员在执飞一百万英里中遇到这样的情况的概率微乎其微

2019-05-19 21:42

  现在,不只是FAA具有诺言问题,波音也不再被公共所相信和接管。据悉,波音公司上个月一架飞机都没有卖出去,此中包罗747、767、777和787客机。同时,波音客机环比暴跌135%,同比下滑了91%。

  5月15日,美国媒体曝光了一份波音公司2018年11月27日的会议录音。录音内容是多个美国航空的飞翔员曾就737MAX系列机型的反失速系统问题,当面质问波音的内部员工。由于这些飞翔员其时并不晓得该型飞机上还装有如许一个被称为MCAS的反失速系统。

  并且,这个系统还间接导致了空难变乱的发生,有上百报酬此丧命。一名美国航空的飞翔员更是愤慨地暗示“我们有权晓得飞机上有什么!”。

  FAA历来擅长推卸义务,在飞机审查方面把义务都推给波音,然后又把错误都归罪于飞翔员,把本人撇的一干二净。

  同日,美国众院委员会就若何处置737MAX的平安认证问题对FAA进行了质问。在听证会上,FAA代办署理局长丹尼尔·埃尔韦尔暗示,在狮航这起变乱中,MCAS系统在不应当启动的环境下启动了,导致空难发生。其时飞翔员该当及时把这部门的电机关掉,可是明显,他们并没有这么做。

  面临如许赤裸而愤慨的质问,波音高层不负义务的立场让人感应诧异。他们暗示,不否决飞翔员所说的话,可是也没想到这个系统会让狮航坠机,飞翔员在执飞一百万英里中碰到如许的环境的概率微乎其微。

  波音自出事以来不断是热度不减,并且美国眼下在国际上也是“风头”正盛的时候。这两天,关于波音737MAX型客机的动静再次被媒体报道。提到波音,良多人都是心照不宣,也都晓得这个航空公司不会传出什么好动静。

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