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而主流窄体客机a320和b737平均每天运行时间可达10小时

2019-05-10 22:54

  说实话,笔者很是服气这位俄罗斯记取的勇气,看着客舱壁上如斯大的裂缝还能对峙乘坐飞机。虽说舱壁只是客舱内粉饰,并不涉及到气密与承压,可是这裂缝其实是看着渗人,可能也就天不怕地不怕的毛子还能看着如斯飞机继续乘坐了。而亚美尼亚航空的感触感染估量也和笔者一样,接管了第一架ssj100之后就把后续的ssj100订单给退了。

  为什么?如人饮水冷暖自知,这用户可是最清晰的:亚美尼亚航空的ssj100到货后,平均每天运转时间只要3.3个小时。对于ssj100这种干线个小时也就是航班飞一个来回。一架几万万美元买来的客机,平均每天只能飞3.3小时。作为对比,与ssj100不异定位的巴西航空e170,平均每天飞翔时间为7小时,而支流窄体客机a320和b737平均每天运转时间可达10小时。如斯显而易见的差距,也难怪亚美尼亚航空会如斯仇恨了,本来想买个来赔本,谁想尽在那趴窝赔钱。

  当然ssj100的问题并不只要那么些,要否则ssj100怎样会沉溺堕落到8年了才交付130多架飞机呢。ssj100利用的sam146策动机是俄罗斯土星结合体与法国赛峰合伙成立的powerjet公司所制造,为俄法合作产品。采用了法国m88策动机的热端部件以及热销全球销量达上万台的cfm56策动机的齿轮盒及低压涡轮,能够说是不折不扣的法国血统。然而sam146策动机投入利用后却有着不少问题,策动机的集油器和燃烧室在2000-4000小时的飞翔后就呈现了裂痕,需要进行返厂翻修,有时候以至1000小时就需要翻修。

  因为ssj100有设想问题,并且唱工其实是太糙,以致于俄罗斯民航局都看不下去,于2012年2月颁布发表停飞ssj100。ssj100的问题次要集中在三个方面:泄露警告系统参数错误、缝翼展开毛病以及升降架毛病。虽然说这些问题很快获得领会决而且从头恢复了适航认证,然而ssj100的麻烦不只仅是这些。

  瓦拉莫夫所拍摄的首架ssj100的舱内照片,这唱工怕是还不如特斯拉model3内饰

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