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就2016年全球碳纤维需求分布领域而言

2019-05-07 18:27

  扫描或点击关心中金在线日,康得复材与意大利LEONARDO股份公司(简称“LEONARDO”)合伙的航空复合材料财产基地正式开工扶植。康得集团董事长钟玉透露,该基地建成后,将为中国商飞正在研制的CR929宽体客机供给碳纤维复合材猜中机身构件。业内人士暗示,目前,中国碳纤维80%依赖进口,因为碳纤维军民两用的特征,难以从国外进口高机能的碳纤维产物,雷同财产基地的投产将有助于逐渐削减对高端碳纤维复合材料的依赖。

  康得复材总裁谢富原认为,康得碳纤维出产系统中,T700、T800、T1000已实现不变化出产,数据丰硕而且可控。从这个角度来看,进一步将产物使用到民用客机上已日臻成熟。除了紧随国度的大飞机计谋外,康得集团对准飞机制造范畴的复合材料出产,也与处于快速成长中的民航业不无关系。

  钟玉暗示,庞大的市场前景,为康得航空复合材料财产基地带来了广漠的成长空间。将来,财产基地在面向商飞C919、CR929配套的同时,也将会晤向国内通用航空,以及跟波音、空客等次要飞机制造商合作无懈,面向国际市场持续开辟。

  波音发布的最新民用飞机持久市场预测表白,客运量的增加和即将到来的飞机批量退役将在将来20年间造跨越4万架新飞机的需求。据预测,2023年-2045年间,全球需要1万架摆布宽体客机,总价值跨越1万亿美元,此中中俄市场需求1800余架。

  据中国财产消息网统计,2011年全球碳纤维需求量为4.41万吨,2016年全球碳纤维需求达到了7.65万吨,年复合增速11.6%,估计到2020年需求量将达到11.2万吨,复合增速将连结在10%摆布。国内市场方面,碳纤维需求量由2011年的0.93万吨增加至2016年的1.96万吨,年复合增速达16%。国内碳纤维的需求持续增加,但国内产能不足、国产化程度无限不断是搅扰行业的痛点。

  除了在航空范畴,多个范畴对碳纤维材料也有广漠需求。无数据表白,就2016年全球碳纤维需求分布范畴而言,风电叶片范畴占比23%,航空航天范畴占比22%,休闲体育范畴占比16%,汽车范畴占比12%,四者合计占比73%。

  国内市场方面,东兴证券演讲指出,将来20年,中国将需要6810架新飞机,总价值达1.025万亿美元。由此,中国将成为世界首个总价值超万亿美元的航空市场。

  因为在减重结果上具有凸起劣势,碳纤维材料持久以来是飞机制造范畴的“黄金材料”。谢富原对中国证券报记者暗示,相对于钢或铝,碳纤维减重结果能够达到20%至40%。已试飞的国产大飞机C919,其碳纤维减重结果达51%。中俄结合研制的宽体大客机CR929,碳纤维使用比例也在50%以上。目前,康得复材将为国产宽体客机CR929制造毗连机翼部门的中段机身。谢富原暗示,机身是飞机主要的主承力布局部件,康得复材是国内独一可以或许制造主承力布局部件的民营复材制造商。

  业内人士暗示,目前中国碳纤维80%依赖国外进口,但因为碳纤维军民两用的特征,难以从国外进口高机能的碳纤维产物,进一步加剧了碳纤维的国产化需求,进口替代是国内碳纤维财产成长的次要动力。跟着康得航空复材基地等雷同基地逐渐投建,将有助于逐渐削减对高端碳纤维复合材料的依赖。

  谢富原认为,跟着汽车、航空等多个财产进一步升级,碳纤维需求将呈现迸发式增加。

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