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但随着埃塞航空公司302航班事故初步调查报告的发布

2019-04-11 05:54

  埃塞交通部长达格玛维特·莫格斯4日在发布会上引见了埃塞航空空难的初步查询拜访成果。莫格斯暗示,飞翔员遵照了飞机操作法式,但仍是无法节制飞机,建议波音公司从头查抄飞机节制系统。

  在提交给法院的诉状中,被告方称波音公司安装了“出缺陷的飞翔节制系统”,并责备波音公司将好处置于平安之上。这是本次空难中美国遇难者家眷初次对总部位于芝加哥的波音公司提起法令诉讼。

  米伦伯格说,虽然两起空难变乱的全数细节仍有待官方机构最终报密告布,但跟着埃塞航空公司302航班变乱初步查询拜访演讲的发布,“很较着”,在这两起空难中,飞机上MCAS都被迎角传感器的错误数据激活。

  米伦伯格说,737MAX的相关软件更新已接近完成,估计将在将来几周内完成认证和安装。

  米伦伯格暗示,大都空难都是由一系列连锁事务激发。在这两起空难变乱中,本有可能打破此中的链条,避免变乱发生。他认可,错误激活MCAS会加剧飞翔员“高负荷工作情况”中的压力,而“消弭这种风险是我们的义务”。

  3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机坠毁,这是继客岁10月29日印度尼西亚狮子航空公司空难变乱之后,波音737-8客机发生的第二起空难变乱。

  据悉,埃塞航空空难中一名美国遇难者的家眷4日将波音公司告上芝加哥的联邦地域法院,指控波音公司因疏忽、严重过失致人灭亡,要求做出响应补偿。同时被列为被告的还有埃塞航空公司,以及为波音飞机供给迎角传感器的一家美国航空设备公司。

  新华社旧金山4月4日电美国波音公司总裁丹尼斯·米伦伯格4日在公司官网上颁发声明,认可在比来两起波音737-8客机(属于737MAX系列)空难变乱中,飞机主动防失速的灵活特征加强系统(MCAS)犯错,并暗示将在将来几周内完成相关软件更新。

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