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与737M A X系列客机关联

2019-04-06 09:57

  米伦伯格开篇声明:“波音对737M A X (客机)近期坠毁中遇难的人们致以歉意。”

  波音公司网站发布一段视频,全程4分59秒由米伦伯格出镜,布景是客机拆卸工场厂房内,他的语音时而伴有出产线乐音。

  客机飞翔机会头越高,气流与机翼弦线之间的迎角越大。迎角超出必然范畴,飞机面对失速风险。波音737M A X系列客机配备主动防失速系统,即灵活特征加强系统。迎角传感器数据一旦显示飞机有失速迹象,这一系统能够无需飞翔员介入即接管操作并使机头朝下骤降,化解失速风险。

  在米伦伯格看来,两起空难由“一系列要素”形成,缘由之一是波音737 M A X系列客机飞翔姿势矫正系统的“错误”。

  视频中,他许诺,波音有义务消弭“风险”。他重申,波音将升级737 M A X系列客机的主动飞翔节制软件,预期升级后的软件此后几周获得认证并加载进入客机节制系统;同时,与737M A X系列客机联系关系,这家全球最大民航客机制造企业将向飞翔员额外供给培训及材料。

  据新华社电美国波音公司首席施行官丹尼斯·米伦伯格4日就近半年内两架波音737M A X 8型客机坠毁道歉。

  快要半年内,印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各有一架波音737M A X 8型客机坠毁,合计致死346人;全球跨越300架波音737M A X 8型和9型客机继而停飞,多个国度和地域组织停飞或禁飞这些客机。

  按照米伦伯格的说法,以往经验显示,大大都变乱“由一系列要素形成”,波音曾经找到导致两起坠机事务的此中一个要素,涉及客机迎角传感器的“错误数据”触发灵活特征加强系统“错误启动”。

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