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所作改进包括探测到失速迹象后压低机头的动作只做一次

2019-04-05 02:11

  统一天,波音公司试飞一架配备升级后飞翔节制系统的737 MAX客机,首席施行官丹尼斯·米伦伯格是“乘客”之一。

  审查组“将对波音737 MAX系列客机主动飞翔节制系统所获认证作全面审查”;评估这一系统的“方方面面”,包罗系统设想、飞翔员与系统的“人机交互”。

  一名联邦航空局官员告诉路透社记者,新审查与波音737 MAX客机可否复飞没相关联。

  那些动静人士说,防失速系统遭手动封闭后无法主动启动,查询拜访人员揣度飞翔员在封闭系统后从头启动系统;临时不清晰飞翔员重启系统的缘由,可能缘于无意间的行为或者发觉封闭系统后照旧无法操控飞机。(完)(新华社专特稿)

  波音公司说,后续将作更多测试和试飞;所有工作完成后将向联邦航空局提交升级软件,时间预期是此后几周内。

  这家全球最大民航客机制造企业声明,飞翔员模仿多种告急环境,升级后的软件“按照设定运转”,客机平安下降在美国华盛顿州西雅图附近的波音工场。

  美国联邦航空局3日决定,对波音公司737 MAX系列客机平安性倡议新审查,审查小组将由美国国度运输平安委员会一名卸任主席掌管。

  波音737 MAX系列客机防失速系统的平安性遭到质疑。波音公司本来筹算3月底以前升级飞翔节制软件,但4月1日颁布发表推迟向联邦航空局提交软件平安补丁,启事是开辟和测试法式需要更多时间。

  波音人士先前告诉媒体记者,升级软件将改良防失速系统,所作改良包罗探测到失速迹象后压低机头的动作只做一次,不会反复;当两个迎角传感器读数差别过大时,防失速系统不会启动。

  多家媒体3日以分歧动静人士为来历报道,现有消息显示,埃塞航空客机的一个迎角传感器可能呈现读数错误,显示飞机有失速迹象,防失速系统继而主动启动;这一系统随后遭手动封闭,然后再次启动。

  快要半年内,一架印度尼西亚狮子航空公司和一架埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX 8型客机先后坠毁,合计致死346人。全球跨越300架波音737 MAX 8型和9型客机连续停飞,多个国度和地域组织对这些客机发出停飞或禁飞令。

  波音公司3日试飞一架配备升级后飞翔节制系统的737 MAX 7型客机。按照波音的说法,试飞“成功”。

  波音公司同时发布两张照片,一张显示首席施行官米伦伯格头戴耳机、坐在驾驶舱内,身前是两名飞翔员;另一张显示米伦伯格走出机舱。

  联邦航空局说,国度运输平安委员会前主席克里斯托弗·哈特将带队一批联邦航空局和国度航空航天局专家以及国际航空机构官员,审查波音737 MAX系列客机平安性。

  波音公司3日晚些时候说,这一企业视“平安”为优先方针,将共同联邦航空局的审查。

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