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但是飞机还在服役

2019-05-15 07:15

  好比美国的B-52,都曾经服役了67年了还没退休,然而美国称这款飞机还要继续服役30年,所以就不得不在这座飞机墓地中拆东墙补西墙。还线年。

  除了发卖,还有一个用途就是拆配件,美国很多服役时间超长的老旧飞机,出产线早曾经停了,可是飞机还在服役,所以需要用配件的时候,就得来飞机墓地拆。

  事发之前波音公司对于737Max机型的设想失误和试验检测的不严谨,以及适航指令方面的做法,都成为了事务发生的诱因。

  早在此之前,美国就将国内的部门波音737Max客机进行了转移。3月份,美国西南航空公司就曾将8架簇新的737Max客机迁徙到了位于加利福尼亚州莫哈维戈壁边缘的维克多维尔机场。

  波音737Max飞机的工作,想必大师都早曾经有所领会,这件工作把美国的波音公司搞的焦头烂额,而来自各个国度和美国查询拜访机构的质问和查询拜访,也让波音惊惶失措。

  美国有一个规模很是大的飞机墓地,它位于美国西南部亚利桑那州的茫茫沙漠腹地,紧邻美国空军戴维斯曼森空军基地的后勤部分,分歧于维克多维尔机场,戴维斯曼森空军基地墓地次要存放的是军用飞机。

  最初,这座飞机墓地还有一个用途就是能够用来进行爱国主义兵事教育参观。这此中的良多飞机都是饱含故事,值得留念和珍藏的典范老飞机,所以将它们存放在这个具有得天独厚前提的天然博物馆中,也是一件极好的工作。(作者签名:局座召忠)

  当然不只如斯,这里面有很多的飞机还会进行二次发卖,把一些功能无缺的飞机拆一拆修一修,然后拆卸一下卖给其他国度和地域,让这些老旧飞机再次缔造价值。好比2006年卖给巴基斯坦的此刻还在服役的F-16,还有卖给台湾的E-2T预警机等都是在这个飞机墓地中拼集出来的。

  而事务发生后波音对于飞机本身问题的讳饰和糊弄,以及处理问题的不积极,也让其声誉扫地。在中国率先做出停飞波音737Max的决定后,到目前为止,全球的波音737Max客机照旧处于停飞形态。

  其实客机墓地的飞机能够用来拆零配件,能够用来二次发卖,焕发第二春。军用飞机当然也是如斯。并且这数量复杂的4400架军用飞机,用途更多。

  作为目前为止世界最大的旧军用飞机存放地,其场地面积约10.5平方公里,相当于1430个足球场大小。该地因为海拔较高、地盘贫瘠、天气干燥,飞机露天安设不会过早锈蚀,所以被美军选为唯逐个处退役军用飞机的安设场合。

  起首一个缘由就是,这些飞机虽然都是老旧机型,可是不成避免此中仍是具有数量复杂的准备役飞机。也就是说只需国度一声令下,总统签订带动令,它能够在30天之内重返火线,重返蓝天,所以日常平凡就必需包管这些飞机根基功能的完整和优良。

  还有一个缘由是这些飞机能够通过改装再服役,好比加州大火,飞机墓地中的C-130运输机就能够给它改装成灭火的飞机,用来灭火。还有时候军方需要测试新研发的导弹和兵器,就能够用退役的F-14和F-16来改装成遥控的靶机。

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